Ученые НГТУ НЭТИ объединили стартер и генератор для новых отечественных пассажирских самолетов

Ученые Новосибирского государственного технического университета НЭТИ предложили использовать электрогенератор для запуска двигателя самолетов на земле и во время внештатных ситуаций в е. Разработка была поддержана грантом РФФИ на 1,1 млн рублей.

Сейчас учеными создан макетный образец стартер-генератора, который может использоваться на существующих и перспективных отечественных пассажирских самолетах, в том числе МС-21 и SSJ-100.

Энергия электрогенератора в самолете необходима, в первую очередь, бортовому оборудованию и другим системам летательного аппарата, однако во время пуска двигателей используется отдельное устройство — стартер. При этом оба устройства занимают значительное пространство и имеют немалый вес. Ученые Института силовой электроники предложили применять для запуска двигателя генератор особой конструкции, что позволит уменьшить массу и габариты самолета, а также избавиться от устаревшей техники.

«Весь нацелен на поиск возможностей применения генератора для запуска авиационного двигателя. Сейчас мы исследуем электромагнитные процессы, чтобы использовать генератор в режиме стартера, когда самолет стоит либо на земле, либо в е во время внештатной остановки двигателя», — рассказал ведущий инженер-конструктор Института силовой электроники Максим Жарков.

  NASA отменило запуск корабля к МКС

Чтобы запустить двигатель, инженеры предлагают использовать специальный преобразователь и компьютерные алгоритмы, которые будут созданы на основе математического описания физических процессов внутри генератора. Именно программа станет итоговым продуктом — она будет управлять преобразователем, а через него и электрогенератором.

«Весь нацелен на поиск решения для возможностей применения генератора для запуска авиационного двигателя. Сейчас мы исследуем электромагнитные процессы для того, чтобы можно было этот генератор использовать в режиме двигателя, когда самолет стоит либо на земле, либо в е во время каких-то внештатных ситуаций, которые привели к остановке двигателя», — рассказал Жарков.

Чтобы запустить двигатель, инженеры предлагают использовать специальный преобразователь и компьютерные алгоритмы, которые будут созданы исходя из математического описания физических процессов внутри генератора. По словам Жаркова, именно программа станет заключительным продуктом, который будет управлять преобразователем, а через него и электрогенератором.

«По сути, это все нацелено на то, чтобы создать новую систему пуска. Мы с ю электрогенератора запускаем авиационный двигатель, чтобы его раскрутить и дальше он мог самолет поднимать в . Это позволит убрать ту пусковую систему, которая сейчас используется, поскольку она технологически устарела и используется только для одной цели. Плюс еще мы сможем с ю преобразователя, который появится, заряжать аккумуляторную батарею», — пояснил ученый , добавив, что новая система также позволит уменьшить габариты самолета.

  В Greenpeace составили антирейтинг автопроизводителей

Читайте наш Телеграм-канал https://t.me/ieport_new

Pin It

Добавить комментарий